La adicción por el coche eléctrico

cochegente

* Autor: Carlos Bergera *

Así es como hace apenas unos días un alto directivo de un conocido fabricante europeo de automóviles calificó, en una reunión, la sensación de entusiasmo y adhesión que cualquiera habituado a conducir coches con motor de combustión experimenta cuando conduce por primera vez, y durante apenas unos días, un coche eléctrico. Una sana adicción de la que ya es difícil librarse, y de eso doy también fe por propia experiencia, ya que abre las puertas a un modo nuevo de entender y disfrutar de la conducción.

¿Te gusta conducir (coches eléctricos)? Si aún no lo sabes, ya va siendo el momento de probarlos porque hay un buen número de modelos atractivos de fabricantes de plena solvencia. Y una buena oportunidad te la brinda el carsharing: coches eléctricos de alquiler por horas.

Iberdrola ha sido y es pionera en España en participar prestando servicios de recarga en proyectos de carsharing eléctrico público. Guipúzcoa y Navarra han sido los primeros lugares donde se han instalado estos productos.

Y no solo hemos prestado servicios de recarga, además, algunos de nuestros clientes de Pamplona han recibido, junto al recibo de electricidad y como prueba piloto, una oferta para ser usuarios de carsharing eléctrico a un precio muy atractivo: por 2€/hora es posible reservar y conducir un coche eléctrico en dicha ciudad.

Un servicio innovador que Iberdrola ha sido la primera compañía eléctrica española en ofertar a sus clientes.

Además, Iberdrola también ofrece un servicio similar a las personas del equipo comercial para sus visitas a clientes en cinco ciudades españolas, que no solo representa ventajas en términos de comodidad y sostenibilidad, ahorrando emisiones contaminantes en las ciudades en las que funciona, sino que abarata costes por desplazamientos de trabajo y promueve una imagen de nuestra empresa vinculada a la innovación y a la movilidad sostenible.

Para compartir algunos datos de nuestras iniciativas, quiero destacar que en nuestro proyecto de Pamplona hay registrados cerca de 200 usuarios, que han recorrido casi 3.000 km. Por otro lado, en el servicio corporativo de Iberdrola se recorren 15.000 km de media al año y se han realizado 3.000 reservas con 13.500 horas de utilización, lo que ha supuesto evitar 8 toneladas de emisiones de CO2 a la atmósfera.

Pero estamos en los comienzos. No sólo vamos a asistir a nuevos modos de entender la movilidad en las ciudades gracias al carsharing eléctrico público, que facilitará en muchos casos incluso prescindir de un coche propio (ahorrando emisiones nocivas, congestión de tráfico y costes de aparcamiento), sino que el acceso a la conducción de nuevos modelos de coches a través de este servicio propiciará que los conductores los conozcan mejor y se dejen contagiar con ese virus incurable.

A día de hoy ya existen los modelos BMWi3, Renault ZOE o Nissan LEAF, y en 2014 previsiblemente se lanzarán los Volkswagen eUP y GOLF-e con ganas de hacerse con una buena cuota del mercado, empujados no solo por las ayudas públicas, sino por el ahorro económico que en muchos casos representa para algunos usuarios urbanos y periurbanos, ciudadanos y flotas de empresas en grandes ciudades.

cocheEs emblemático el caso de París. En la capital francesa y sus alrededores ya cuentan con más de 100.000 abonados a AUTOLIB, un servicio de carsharing eléctrico que cuenta con más de 2.000 coches, 10.000 reservas diarias y más de 26.000.000 km recorridos hasta ahora por los parisinos. Sin embargo, no es el único ejemplo y en otras ciudades americanas y europeas también cunde el ejemplo.

Antes de lo que crees, gracias al saber hacer de las grandes marcas y la diversas iniciativas tendrás acceso a su conducción y no podrás evitar dejarte envolver por la sensación de innovación, tranquilidad y sostenibilidad que añade un coche eléctrico a otras de sus prestaciones clásicas de velocidad, aceleración y confort. Iberdrola participará de forma activa en las mismas, ofreciendo energía y soluciones innovadoras que contribuyan a hacer realidad la movilidad eléctrica.

Déjate contagiar.

Autor: Carlos Bergera
Bio: soy ingeniero industrial y PDG por el IESE. He trabajado en una PYME, en la Universidad, en el Gobierno de Navarra y desde el año 2000 en Iberdrola. Siempre me ha gustado desarrollar y lanzar nuevos proyectos innovadores y verlos hechos realidad. En Iberdrola después de participar en la construcción y puesta en marcha de la central de ciclo combinado de Castejón y dirigirla hasta el 2010, soy ahora responsable del Departamento de Movilidad Verde en el área Comercial. Seguro que dentro de pocos años veré a mis hijos conducir coches eléctricos en un entorno más saludable y a Iberdrola liderando nuevos negocios relacionados con la movilidad sostenible, y de nuevo podré tener la satisfacción de haber participado, disfrutado y aprendido muchas cosas en un proyecto apasionante y con un equipo de gran nivel técnico y humano..

8 pensamientos sobre “La adicción por el coche eléctrico

  1. Placas solares

    Un buen futuro se augura al coche eléctrico, cada vez una realidad más cercana. Si además se alimenta con algún tipo de sistema con paneles solares, no hay nada mejor para no contaminar y seguir disfrutando de la conducción de un modo respetuoso con el medio ambiente.

  2. patricia del Río

    Me gustaría publicar un artículo sobre el coche eléctrico. Te escribo desde AGM, la asociación de empresarios gráficos de Madrid. Publicamos una revista trimestral y hay un apartado de tendencias del motor. Creo que este artículo podría encajar a la perfección. Gracias

  3. Antonio Vizuete

    Efectivamente , la movilidad electrica es un gran avance , pero las tecnologías en materia de baterías hacen del vehiculo electrico una opción secundaria de movilidad y obliga a los usuarios a tener otros medios de transporte para distancias medias o largas .
    La escasa autonomía de los vehículos los destina exclusivamente a desplazamientos urbanos y a usuarios con aparcamientos propios donde recargar , en las calles no existen puntos de recargas y en los edificios , los aparcamientos comunitarios está enormemente dificil dotar de puntos de recarga.
    Soy usuario de bicicleta eléctrica propio y hablos desde un punto de vista objetivo y experimentado…
    Queda mucho por hacer en tecnología , costes e infraestructuras .

  4. RAMON

    Gracias por la respuesta Carlos. Me interesa mucho este tema y lo relacionado con el Medio Ambiente.

    Efectivamente es un gran paso hacia la sostenibilidad y reduce considerablemente las emisiones de CO2. En mi opinión, el coche 100% eléctrico tendría que ir acompañado de otra serie de transformaciones como son la adecuación de la red de suministro eléctrico por la posible futura demanda, reciclaje de los residuos que genera el vehículo eléctrico (baterías, componentes, etc…) y aumento de centrales de producción eléctrica con energías renovables. En esto último la legislación no acompaña mucho debido a los recortes que están sufriendo esta clase de energías por lo que si no se soluciona y aumenta el número de vehículos eléctricos, las emisiones de CO2 de estos últimos aumentaría, por tener que hacer uso de energía eléctrica procedente de centrales convencionales para su recarga.

    Un saludo y muchas gracias.

  5. RAMON

    Hola.
    Tengo algunas dudas sobre la sostenibilidad del coche eléctrico. Si no aumenta la instalación de centrales productoras de energías renovables, como es el caso actual en España, ¿de dónde se saca la energía para recargar las baterías de esos coches eléctricos?. Creo que si actualmente se consume el 100% de la energía renovable producida y aumentamos el parque de coches eléctricos, tendríamos que producir energía con centrales convencionales, por lo que la contaminación sería más o menos la misma, lo único que no estaría centralizada en las ciudades.
    Muchas gracias.

    1. Carlos Bergera

      Ramón, gracias por tu comentario
      La generación de electricidad en España es cada vez más limpia y conlleva menos emisiones contaminantes y de CO2. Si un coche eléctrico recarga con la electricidad que se produce en el sistema español actual y circula por ciudad va a tener asociadas una emisiones de CO2 de unos 23 gr/Km, mientras que un coche convencional equivalente y en un tramo similar emitirá unos 160 gr/Km. la diferencia es patente.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Esta página web utiliza cookies, propias y de terceros, para mejorar tu visita adaptando la navegación a tus preferencias. Al seguir navegando aceptas nuestra política de cookies. Puedes cambiar la configuración u obtener más información Aquí

Política de cookies Blog Iberdrola

Qué son las cookies

Las cookies son pequeños archivos o dispositivos de uso generalizado que se instalan en el navegador del usuario con la finalidad de almacenar, recuperar o actualizar datos. Permiten al responsable de un sitio web conocer las preferencias de los usuarios al navegar por su sitio web y personalizar los servicios ofrecidos en base a esas preferencias.

En http://blogiberdroladesa.azurewebsites.net/ utilizamos cookies propias y de terceros que nos permiten realizar análisis de uso y medición para asegurarnos que nuestros sitios web funcionan correctamente y poder mejorar nuestros servicios.

Las Cookies de terceros que empleamos en http://blogiberdroladesa.azurewebsites.net/ para obtener información de las visitas, medir y analizar la navegación por la web y personalizar algunos servicios, son propiedad de Google Azure y no tiene acceso a los datos recopilados por sus dispositivos.


Tipos de cookies

En función de su finalidad, las cookies pueden ser:

  • Cookies técnicas: son necesarias para la navegación. Sin ellas la página no funcionaría adecuadamente (cookies del “entrada del usuario” para cestas de compra online, de sesión del reproductor multimedia,…).
  • Cookies de personalización o configuración: permiten que la página reconozca el idioma del usuario, el tamaño de letra,…
  • Cookies de seguridad: impiden o dificultan ataques contra el sitio web o a sus usuarios.
  • Cookies de análisis: permiten medir la actividad de los usuarios y elaborar estadísticas de navegación.
  • Cookies publicitarias: gestionan la frecuencia y el contenido de los anuncios.
  • Cookies de publicidad comportamental: almacenan información sobre los usuarios para mostrarles publicidad personalizada.


Controlar el uso de cookies

Si desea eliminar las cookies y balizas web que ya estén establecidas en su terminal, puede hacerlo desde su navegador. Puede encontrar la manera de hacerlo dirigiéndose al menú de ayuda de su navegador dónde vienen establecidos los pasos para proceder con su eliminación. Para más información:

Internet Explorer

http://windows.microsoft.com/es-es/windows-vista/block-or-allow-cookies

Mozilla Firefox

http://support.mozilla.org/es/kb/habilitar-y-deshabilitar-cookies-que-los-sitios-we

Google Chrome

https://support.google.com/chrome/answer/95647?hl=es

Safari

http://support.apple.com/kb/ph5042


Cookies que empleamos

Existen diferentes tipos de cookies en nuestra web y son empleadas con distintos fines. A continuación le enumeramos las diversas cookies que empleamos.


Cookies propias

_icl_current_language: Cookie para identificar el lenguaje seleccionado por el usuario.

ac: Cookie para determinar si el usuario ha aceptado el aviso de cookies.


Cookies de terceros

Google Azure:

ARRAffinity: Esta cookie se establece por los sitios web que se ejecutan en la plataforma en la nube de Windows Azure. Se utiliza para equilibrar la demanda de peticiones y que estas se dirigen al mismo servidor en cualquier sesión de navegación. Duración: Expira con la sesión.

BCSI-CS-xxxxxxxxxxx: Esta cookie de Google es utilizada para recordar que ha iniciado la sesión y mantener activa la sesión, así como para confirmar los tipos de conversión para ayudarnos a mejorar continuamente el servicio que proporcionamos a nuestros clientes. Duración: Expira con la sesión.

Cerrar