¿Por qué conduzco un coche eléctrico?

* Autor: Scott Winneguth *

Ha habido varias ocasiones a lo largo de mi vida en las que, tanto a mí como a muchos otros americanos, nos ha afectado la creciente dependencia del petróleo extranjero, así como las consiguientes consecuencias sobre los precios de la gasolina y su disponibilidad. Primero fue el embargo de petróleo de 1973-1974; después, la crisis energética de 1979. Tras la escalada de los precios de 1990 me dije a mí mismo: tiene que haber una manera mejor…

A principios de los 90, General Motors (GM) se asoció con una empresa de California, Aerospace, para desarrollar un coche impulsado exclusivamente por electricidad. El prototipo del Impact de GM finalmente se produjo como el EV1, pero la confluencia entre la apatía del público, el politiqueo corporativo y las limitaciones reales de almacenamiento de energía condenó esta iniciativa.

En 2008, GM anunció que reavivaría su programa de vehículo impulsado por electricidad con la introducción del Chevrolet Volt (en Europa el Opel Ampera).  GM contaba con una tecnología con la que podría construir un coche mixto. Con la inclusión de un generador extra que funciona con gasolina a bordo, el Volt tiene un alcance combinado de 590 kilómetros con la batería a plena capacidad y un depósito lleno de gasolina, similar al de cualquier otro turismo de tamaño medio.

En diciembre de 2010 se puso a la venta por primera vez el Volt, con una tecnología rompedora para el transporte personal. La distribución inicial del coche se limitó a seis ciudades de Estados Unidos y no fue hasta junio de 2011 cuando pudo recibirse en Portland. Yo compré el mío en el concesionario local de Chevrolet el 30 de septiembre.

Sin excepción, el Volt supera cualquier expectativa. Tiene un estilo contemporáneo, máxima comodidad y una conducción parecida a lo que yo imagino que tendría una alfombra mágica. Y para ofrecer algunas estadísticas: he conducido alrededor de 3.520 kilómetros desde que me lo entregaron, 3.135 kilómetros con electricidad y 385 con gasolina, con lo que he consumido unos 780 kilovatios hora de electricidad y unos 30 litros de gasolina. Gasta aproximadamente 0,03€ de electricidad y 0,08€ de gasolina por cada 1,6 kilómetros. Comparen eso con aproximadamente 0,06€ por cada 1,6 km que me cuesta conducir mi Prius del 2004, la referencia de mercado actual en transporte ecológico.

Para mí, el Volt representa mucho más que tener el último artilugio tecnológico. Es mi oportunidad para hacer una declaración política firme: no apoyaré una dependencia del petróleo extranjero cada vez mayor. En los 70 importábamos el 30% de todo el consumo de petróleo de Estados Unidos, una cifra que hoy se eleva al 70%. 

Estoy adoptando una decisión de conciencia para cambiar el combustible que uso para el transporte: del petróleo importado a energía renovable producida localmente. Me suscribo a la opción renovable 100% de General Electric Portland, que casualmente compra la energía del parque eólico Klondike II, propiedad de Iberdrola. Es, asimismo, una declaración de apoyo al negocio estadounidense, a los ingenieros, diseñadores y ensambladores de las empresas automovilísticas del país; es mi forma de decir que creo en el compromiso de América para desarrollar nuevas tecnologías.

El hecho de que el coche sea rápido, cómodo y que no pase inadvertido es simplemente la guinda del pastel. Solía pensar que estaba solo en la búsqueda de independencia energética libre de emisiones de CO2, casi como Don Quijote frente a los molinos de viento, por decirlo de algún modo. Pero en menos de un año se han vendido 7.000 Volts y 9.000 Nissan Leafs, superando la demanda temprana a la oferta. ¿Es simplemente una moda pasajera para unos pocos como yo mismo o el comienzo de una mayor diversidad en las opciones de transporte?  Solo el tiempo lo dirá.

Autor: Scott Winneguth
Bio: Desde que puedo recordar, siempre me ha interesado la energía renovable. A los 16 años me subí a la torre de nueve metros de un molino de viento que se utiliza para bombear agua y pude ver cómo se convertía el movimiento rotatorio en movimiento lineal. Con 20 años, experimenté a calentar el agua usando tanto placas como colectores parabólicos. En cierta ocasión, incluso traté de extraer etanol del maíz usando un concentrador solar para calentar la mezcla, sin mucho éxito. Tras pasar por varias empresas del sector eólico, ahora trabajo en la Dirección Técnica de Iberdrola Renewables USA. Se trata de una gran organización, contamos con el mejor equipo posible y me siento muy afortunado de poder trabajar en un sector que me encanta.

31 pensamientos sobre “¿Por qué conduzco un coche eléctrico?

  1. RAMON

    Hola. Creo que no se puede hablar de vehículo ecológico a secas. Como muy bien han dicho arriba, lo único ecológico son las bicicletas. Me refiero a que un coche eléctrico tiene que cargar sus baterías con electricidad y esa electricidad, lamentablemente, tiene que producirse en algún sitio (actualmente con un muy alto porcentaje de energía contaminante). En consecuencia, seguiremos dependiendo del petroleo, gas, etc… Una moto eléctrica no contaminaría en ciudad pero sí contaminaría donde se podujera la electricidad (ciudad limpia, sitio de central de generación contaminado). El vehículo híbrido que aprovecha la frenada y cuestas abajo para cargar me parece una buena opción hasta el momento. Lo realmente ecológico sería un coche 100% eléctrico recargado por centrales generadoras 100% renovables. Esperemos que ese sea el futuro. Saludos.

    1. iberdrola

      Hola Ramón. Desde Iberdrola ofrecemos la posibilidad de moverte con cero emisiones a través del Plan Movilidad Verde. Se trata de una solución integral de movilidad que te permitirá combinar tu Vehículo eléctrico, la Recarga Verde Iberdrola, su financiación y la Energía Verde Iberdrola, procedente de fuentes renovables.

      1. RAMON

        Hola de nuevo. Me refería a pensar de una forma global. Si aumentara la demanda de vehículos eléctricos la producción de energía renovable, creo, que no cubriria la demanda eléctrica. Por eso, el vehículo verde tiene que ir acompañado de una producción renovable. Por ejemplo, las emisiones máximas de hoy de CO2 en hora punta han sido de 4178 ton/h; si hubieramos enchufado 100 coches eléctricos a esa hora, se tendría que haber producido más electricidad procedente de fuentes no renovables, puesto que la energía limpia es la que hay.
        Un saludo y muchas gracias.

  2. Daniel Eres Eres

    compraria ev pero no a estos precios.para abaratar estos vehiculos Iberdlola podria regalar a sus clientes y empleados un vehiculo electrico,,y de esa forma incentivaria el consumo de energia electrica

    1. Iberdrola

      Hola Nerea, lo cierto es que aunque se han producido numerosos avances en la tecnología del vehículo eléctrico a lo largo de los últimos años, aún queda mucho camino por recorrer en algunos aspectos. El nuevo modelo de movilidad eléctrica que se avecina debe garantizar el total acceso a la recarga y, en este sentido, crear una estandarización es importante. Esperamos que ocurra pronto.

  3. Marta

    Buenos dias:

    Estoy intersada en comprar un coche, he pensado que la opción de un cohe eléctrico, ya que lo quiero sólo para ciudad, compras, niños,….lo típico. pero me ha sorprendido el precio que tiene el coche Think City.
    ¿sería conveniente esperar unos meses, a que salgan nuevos modelos más economicos?
    Gracias

  4. John Elmer Beltrán

    Muy ilustrativo el articulo de Scott Winneguth.
    Quisiera saber ¿cómo va la normativa en cuanto a las conecciones para cargar las baterías en los garajes de las comunidades de propietarios?.
    Actualmente donde se recargan las baterías?

  5. Marcos

    Otra opción interesante para moverse por ciudad es la moto eléctrica. El otro día probé gratis en un consecionario una Vectrix Vx-1 y quedé gratamente sorprendido.
    Aunque aun es muy cara, me lo voy a pensar.

  6. Jaume Marroun

    En la central de Ciclo Combinado en la que trabajo (Tarragona) usamos vehículos convencionales para hacer recorridos cortos(serigrafiados), al igual que el personal comercial para sus desplazamientos (NO serigrafiados). Creo que sería buena idea practicar con el ejemplo y usar VE para los casos descritos y ser medioambientalmente responsables a la vez que se promociona localmente.

      1. Juan Carlos

        Completamente de acuerdo con el comentario de Jaume, creo que la mejor manera de que muchos dieramos el paso hacia el uso de estos vehiculos seria ver que la propia empresa apuesta por ellos al incorporarlos a su flota.

  7. Angel

    Congratulation, Scott. I agree with you

    Como dice Alberto, el mejor transporte es la bici, pero cuando tienes que desplazarte todos los días a 20 ó 30 km de tu casa, lo mejor (que se conozca hasta ahora) es un EV. El inconveniente es su precio y su autonomía, como ya sabeis.
    Un saludo.

  8. Alberto

    Hola, no se si podriamos decir que son coche “ecologicos”, quiza decir que son menos contaminantes, ya que hay que evaluar el impacto ambiental no solo a la hora de conducirlos, si no tambien en su fabricación. En el caso de Toyota Prius, ha dado mucho que hablar la producción y ensamblaje de sus baterias, ya que producian un gran impacto. De hecho es sorprendente ver que en un estudio realizado sobre los coches menos contaminantes hace unos 3 años, el Prius quedaba casi al final de la lista, siendo en “menos contaminante” el Jeep Wrangler 4.0L gasolina (lo cual tambien tiene una explicacion).

    Soy 100% patidario de los coches electricos, pero pienso que es mas importante un uso razonable de los coches y una consucción más eficiente.

    Creo que a dia de hoy lo mas ecologico, es una bicicleta.

    Un saludo.

  9. Eduardo

    Y si el tema es la dependencia del petróleo, por qué no optar por un eléctrico puro como el LEAF, con el que te olvidarías al 100% del tema gasolina y tambíén de las emisiones contaminantes in situ?

  10. Luis

    Tal como lo cuentas, y dejando de lado temas como la sostenibilidad y el medio ambiente, está claro que un coche eléctrico sale más rentable y no sólo a nivel particular sino también para la economía del país, ya que pasaríamos a consumir recursos propios en lugar de combustibles importados.

    1. Ana

      Hola Alfonso

      yo tengo realizada la reserva de uno, desde Abri del año pasado, y a día de hoy desconozco la fecha de entrega y si llegaré a las ayudas del gobierno, IDAE, y de los diferentes entes de la energía de la comunidades autonomicas que han sido reducidas considerablemente, se habla de 10 M , por otro lado desde Renault han cambiando el precio de alquiler de las baterías.

      tendremos que esperar

      1. Ana

        Ya tengo mi Twizy blanco, y aunque me lo dieron hace una semana y es muy pronto para sacar conclusiones, estoy contenta y creo que es una buena solución para movernos por la ciudad para aquellas personas que nos es complicado andar en bicicleta…

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